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          液压系统油缸常见故障分析及排除方法表

          时间:[2016-1-11]    浏览量:7033

          故障现象

          故障分析

          排除方法

             爬 行

          1、空气侵入

           

           

          2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松

           

           

          3、活塞杆与活塞不同心

          4、活塞杆全长或局部弯曲

          5、液压缸的安装位置偏移

          6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)

          7、缸内腐蚀、拉毛

           

          8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧,使其同心度不良

          1、增设排气装置;如无排气装置,可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动,强迫排除空气

          2、调整密封圈,使它不紧不松,保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)

          3、校正二者同心度

          4、校直活塞杆

          5、检查液压缸与导轨的平行性并校正

          6、镗磨修复,重配活塞

          7、轻微者修去锈蚀和毛刺,严重者须镗磨

          8、螺冒不宜拧得太紧,一般用手旋紧即可,以保持活塞杆处于自然状态

             冲 击

          1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙,节流阀失去节流作用

          2、端头缓冲的单向阀失灵,缓冲不起作用

          1、按规定配活塞与液压缸的间隙,减少泄漏现象

          2、修正研配单向阀与阀座

          推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止

          1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏,造成高低压腔互通

          2、由于工作时经常用工作行程的某一段,造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压缸两端高低压油互通

          3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力或阻力增加

          4、泄漏过多

          5、油温太高,粘度减小,靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通,运行速度逐渐减慢直至停止

          1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈

          2、镗磨修复液压缸孔径,单配活塞

           

           

          3、放松油封,以不漏油为限校直活塞杆

          4、寻找泄漏部位,紧固各接全面

          5、分析发热原因,设法散热降温,如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆

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